VFRの系譜

VFR800X(RC80) -since 2014-

VFR800X

VFRの800ccモデルがVFR800Fとして復活した事を気にモデルチェンジされ正規販売される事となったVFR800X

外見もNCシリーズから脱却してオリジナルものになりましたね。

まあ見てもらえば分かる通りVFR800Fをベースにデュアルパーパスに仕上げたモデル。

だから800Fと同じくホンダとしては数少ないトラクションコントロールシステムを採用してる。

 

さて、このモデルを見た時こう思った人も多いのではなかろうか?

VFR800Xフェイス

「ホンダ・・・お前までクチバシを付けるのか・・・」

と。

いくら世界的に見てデュアルパーパスがブームだからといってクチバシまで追いかける必要があったのか。

と思って調べてみると、このクチバシにはちゃんとした理由がありました。

それはライトへの泥はねや飛び石を防ぐためと高速走行時の安定性を増すため。

VFR800Xクロスランナー

まあでもぶっちゃけるとデュアルパーパスの象徴という意味合いが強いでしょうね。

実際、クチバシなかったらアップライトだから相当マヌケ面になっちゃうんだろうな。

 

 

正直なんでも有りな感じになってきた様に感じるホンダのV4だけど

ホンダとしては絶対に何としてもV4を諦めずに続けていきたいんだろうね。

でも最近は直四からパラツインまで不等爆エンジンが市民権を得てきてる。

もしかしたらずっと日陰にいるV4が日の目を見る日も近いのかもしれないね。

エンジン:水冷4サイクルDOHC4気筒
排気量:781cc
最高出力:105ps/8500rpm
最大トルク:7.6kg-m/8500rpm
車両重量:244kg(装)

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系譜図

VF750S/M 1982年
VF750セイバー/マグナ(RC07/RC09)
VF750F 1982年
VF750F(RC15)
VF1000R 1984年
VF1000F/R(SC16)
VFR750F 1986年
VFR750F(RC24)
VFR750R 1987年
VFR750R(RC30)
RC36 1990年
VFR750F(RC36)
RVF 1994年
RVF(RC45)
VFR前期 1998年
VFR(RC46前期)
VFR800 2002年
VFR(RC46後期)
VFR1200F 2010年
VFR1200F(SC63)
VFR1200X 2012年
VFR1200X (SC70)
VFR800F 2014年
VFR800F/X(RC79/RC80)

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