CB400の系譜

CB400SF&CB400SB Revo(NC42後期) -since 2014-

2014年式CB400SF

「CB相伝・継承の外観進化」

これが2014年型のCB1300か・・と思ってよく見たらCB400SFだった。

1300の一番人気カラーを纏うとは意外ですね。ちなみにNC42後期とか書いてますけど分かりやすいように暫定として勝手に言ってるだけです。

 

ボルドールの方はCB1300と同じようにカウル形状がスラント化されLEDヘッドライトを搭載。ライトの枠が高級車みたいにラインで光るライン付き。

2014年式CB400SB

残念ながらスーパーフォアはハロゲンのまま。先代からそうだけどこれでも価格差は+3万円のままなら増々みんなボルドールに傾くじゃないかな。

LEDヘッドライトの恩恵は大きいですよ。球切れしないし明るいし・・・Twitterの小言で言ったんですが、最近ハロゲンのH4ヘッドライトをバルブ交換だけでLEDにできるものが出回り流行っていますが、安物はノイズが酷くそのノイズでバイクの脳であるECUを壊してしまう恐れがあり、実際そういう故障が増えているそう。

ON/OFF時、HI/LOW切替時に逝ってしまうそうです。LEDヘッドライトの新しいバイクが恨めしい気持ちは痛いほどわかりますが、ECUをやってしまう事を考えるとリスクが大きいです。

 

話をCBに戻しましょう。

クリアテールライト

その他の変更点としてはグラブレールがセパレートタイプに変更されテールカウル形状も1300に習ってハネが若干抑えられクリアテールライト化。

更にシートフレームとハンドルも見直されポジションがアップライトになりました。

ポジション

更に更にホイールが他のホンダ車の様に社外顔負けの新しいデザインのものになったほか、シフトインジケータ付きの多機能メーターで兄貴分の1300とほぼ変わらない装備に。

新型メーター

 

さて、前期型のページで

「CB400が売れない」

という話をしました。

CB400は2016年時点で15年連続クラス販売台数一位を記録する400の王者なのにおかしな話と思われるかもしれませんが、グラフを見るとその意味が分かります。

CB400購入車

明らかに20-30代の層が抜け落ちてる。

正に若者のバイク離れなわけですが、400離れも相まって王者と言えど笑っていられる状況では無いんですね。一番煽りを受けているクラスかと。

 

「400なのに高すぎる」

という声をよく耳にする方も多いと思います。

車体価格

2017年モデル時点で761,400円。ETCやグリップヒーターまでついたEパッケージのボルドールはついに100万円超えです。

 

どうしてこれほど高いのかというとCB400がいわゆるガラパゴスバイクの典型だから。

空冷でモダン・レトロならまだしも、スポーツ性能を取ったジャパニーズネイキッドというのは日本以外ではウケません。

下手に馬力もあるから唯一可能性がある欧州でもA免許(日本でいう大型二輪)じゃないと乗れないから難しい。

つまり

【1.売れない】

【2.量産効果が薄れる】

【3.値上げ】

【1.売れない】

という負のスパイラルにCB400は陥ってるわけです。

2014CB400

日本専用で専用設計で国産な直列4気筒ネイキッドという贅沢さ故に窮地に陥ってる国産400王者。

 

本当に良く出来てたバイクなんですけどね・・・ただCB400を検討してる人が居るなら正直なところあまりオススメはしません。

何故かと言うと"本当に良く出来てる"から。

ハンドリングも良い、ブレーキも良い、取り回しも良い。そして何よりVTECです。

VTEC(2バルブから4バルブ)になると明らかに音と加速が変わる。これは大型スポーツバイクなどの二次曲線的な加速の感じに近い。CBの場合ポジションがかなり起きてるからなお加速を感じる。

もちろんハイパワーな大型バイクと比べるとトルクや速さは劣ります。でもこれは"大型バイクを知らないと"まず分からない。

2017CB400スペシャルエディション

つまり(当たり前だけど)大型を知らない普通二輪免許所持者がこれに乗ると、これに満足して大型バイクに興味を示さなくなる恐れが非常に高い。

 

だからホンダさんやオーナーには怒られるかもしれないけど、バイクデビューを考えている人はCB400を買うのはちょっと待とう。CBの為に用意したお金は大型の免許代や頭金として残してきましょう。

2017CB400

「一生400でいい」

と思っているのならCB400は最良の選択になりますが・・・

 

エンジン:水冷4サイクルDOHC4気筒
排気量:399cc
最高出力:53ps/10500rpm
最大トルク:3.9kg-m/9500rpm
車両重量:194kg<199kg>/198kg<203kg>(装)<※ABS>

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【関連車種】

XJR400Rの系譜
GSR400の系譜
ZRX/ZZR400の系譜

系譜図

CB350FOUR 1972年
ドリームCB350FOUR(CB350)
CB400FOUR 1974年
ドリームCB400FOUR(CB400/F)
CBX400F 1981年
CBX400F(NC07)
CB-1 1989年
CB-1(NC27)
cb400sf 1992年
CB400SF(NC31)
CB400SF ver.R 1995年
CB400 ver.R(NC31)
CB400SF ver.S  1996年
CB400SF ver.S(NC31)
CB400FOUR 1997年
CB400SF HYPER VTEC(NC39)
CB400SF HYPER VTEC 1999年
CB400SF HYPER VTEC(NC39)
CB400SF SPEC2

2002年
CB400SF HYPER VTEC SPEC2
(NC39)

CB400SF SPEC3 2003年
CB400SF HYPER VTEC SPEC3
(NC39)
CB400Sb 2005年
CB400SF/SUPER BOL D'OR (NC39)
NC42 2007年
CB400SF HYPER VTEC Revo (NC42)
CB400 SUPER BOLD'OR(NC42)
NC42後期 2014年
CB400SF/SB Revo (NC42後期)

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